近日，据中国铁路官方消息，在江西省九江市庐山站北侧，实施工程人员将最后一对500米长轨道成功铺设在无砟道床上，标志着安九高铁正线轨道全部贯通，为全线年底具备开通运营条件奠定了坚实基础。作为“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西庐山站，全长198公里，设计时速为350公里。不仅如此，安九高铁还是京港（台）大通道的“中间连接线”，将京沪高铁与武九和昌九高铁进行衔接。所以，即将在年底开通的它，备受各方面瞩目。翻开我国《中长期铁路网规划图》就能够正常的看到，对比北部和西部的疏阔，“八纵八横”高铁网络在中部和南部越发密集，这也相当程度上呼应了该地区人口稠密、亟需逐步加强交通基本的建设的需要。长期以来，包括安徽、江西以及福建北部等地区虽然城市、乡村连绵不断，人口密集度比较高，在历史上也曾形成了极具地方和人文特色的乡土文化，令人印象非常深刻，再加上有着数不尽的山水和矿产资源，让该地区的开发价值一直不可以小看，但令人尴尬的是，该地区因为山川、河流交错密集，建设与开发成本高居不下，这也成为当地交通基本的建设发展的最大瓶颈。当京沪、京昆、武广甚至是新兰等高铁依次开通之后，该地区的相当一部分高铁建设规划仍然还停留在纸面上，这让当地的人们既焦虑又充满了无比的热切盼望。所以，当安九高铁即将投产建设的消息传来以后，包括安庆、芜湖以及庐山等多地关心高铁发展的百姓们无不对此期待，很多当地媒体认为，安九线未来不仅仅可以让沿线地区快速进入到高铁时代，而且还将加强完善我国中部地区的高铁网络，其对完善当地交通网络和推动经济社会持续健康发展的意义和作用都是令人强烈期待的。这样的评价实际上并不过分。翻开全国地理交通图就能够正常的看到，安九高铁线虽然总体仅仅只有不到两百公里，但是，它不仅是京港线的重要组成部分，而且，还与商合杭、合蚌高铁、宁安高铁相连接，向北可以沟通皖北、江苏和山东等地，向南则连接海西、江西、湖南以及珠三角。它的开通，将形成纵贯南北的快速通道，对安徽省和江西省经济发展推动作用无疑是巨大的。而对于沿线地区来说，安九高铁则填补了区域交通线的空白，它贯通了安宁高铁向南延伸部分，从芜湖可以直接到达庐山、九江等地，从芜湖到南昌再也用不着“走远路”绕行杭州了，旅行时间压缩了一倍以上。近年来高铁被称为加快国民经济发展的“血管大动脉”，高铁的巨大发展意义和经济价值在今天获得了高度的认可和肯定。就拿开通多年的合武高铁来说，当时人们认为这会促进促进合肥、武汉以及沿线城市的进一步融合与发展，但是没有想到的是，在很多沿线山区，特别是一些大别山小镇，因为高铁的贯通让当地迅速成为旅游业发展的“香饽饽”，那里的青山绿水，古朴民风，一时间成为城市旅游群体争相追捧的对象，而当地也依托旅游业和相关配套产业的发展迅速得以脱贫致富，并且成为农业、农村发展和乡村振兴的典型。这也许正是高铁给沿线人民在经济发展和社会生活方面带来的影响和意义。